Алигужинов подчеркнул, что серьезной проблемой развития предпринимательства, занятого на социально значимых пассажирских автобусных перевозках, является система взимания НДС и КПН. Автотранспортные организации Казахстана впервые собрались в Астане и обсудили проблемы отрасли.«В вопросах субсидирования автоперевозчиков, к сожалению, нет единого подхода, методологии. В каждой области насколько аким понимает, настолько они решаются. Мне кажется, так ситуацию нельзя оставлять, все-таки этот вид бизнеса социально значимый. Здесь нужно, объединившись, большую работу проделать с Правительством, чтобы в бюджетах местных властей эти вопросы были учтены», - сказал Председатель Правления Национальной палаты предпринимателей РК «Атамекен» Аблай Мырзахметов, открывая собрание.При этом он подчеркнул, что среди предпринимателей отрасли есть и недобросовестные. «С ними тоже надо в рамках Ассоциации (Союз автотранспортников «Kazlogistics» - Прим. автора) работу проводить, улучшать стандарты самой отрасли. Хочу заверить, что Национальная палата окажет всемерную поддержку ассоциации», - заявил Мырзахметов.Член Комитета логистики и перевозок Президиума НПП РК «Атамекен», председатель правления Союза автотранспортников РК «Kazlogistics» Серик Алигужинов в своем докладе заострил внимание на проблеме износа парка автотранспортных средств в стране. По его словам, 47% грузовых автомобилей, находящихся в распоряжении предпринимателей, эксплуатируются более 25 лет, более 24% - свыше 15 лет, более 6% - свыше 10 лет. В эксплуатации находится более 340 тыс. единиц парка, составляющие 78%, которые фактически подлежат списанию. 22 тыс. автобусов эксплуатируются свыше 25 лет, 15800 - свыше 15 лет и еще более 15 тыс. - свыше 10 лет.«Вышеприведенные факты, безусловно, негативно сказываются на качестве пассажирских и грузовых перевозок, безопасности дорожного движения, экологии, производительности и эффективности использования парка. В целях улучшения состояния безопасности дорожного движения необходимо разработать и утвердить национальную программу по безопасности дорожного движения», - отметил Алигужинов.По его словам, развитию автотранспортной отрасли препятствует действующая налоговая система. «При введении упрощенной системы взимания налогов для регулярных предпринимателей с малым размером дохода в стране были созданы неравные условия для крупных и средних перевозчиков. Отдельные предприниматели вынуждены дробить свой бизнес, оформляя его как ИП и уходя в тень. Также налоговая система обусловила появление различных нелегальных перевозчиков. Имея налоговые льготы, упрощенный налоговый режим, нелегальные перевозчики демпингом цен отнимают рынок и способствуют снижению тарифов законопослушных предпринимателей, переводя многие регулярные маршруты на убыточный уровень», - сказал представитель Союза автотранспортников.Алигужинов также подчеркнул, что серьезной проблемой развития предпринимательства, занятого на социально значимых пассажирских автобусных перевозках, является система взимания НДС и КПН.«С целью изучения влияния этих налогов на социально значимых перевозчиков по финансовым итогам 2013 года был проведен аудит и обследование предпринимателей старейшей в Казахстане ассоциации предпринимателей пассажирских перевозок Алматы. Убытки предпринимателей на городских пассажирских перевозках за год составили по городу Алматы 580 млн. тенге. Освобождение от уплаты НДС и КПН дало бы возможность покрыть убытки пассажирских автобусных перевозок и развитию бизнеса. Этот вопрос поднят Нацпалатой и рассматривается рабочей группой», - отметил он.
Алигужинов подчеркнул, что серьезной проблемой развития предпринимательства, занятого на социально значимых пассажирских автобусных перевозках, является система взимания НДС и КПН. Автотранспортные организации Казахстана впервые собрались в Астане и обсудили проблемы отрасли. « В вопросах субсидирования автоперевозчиков, к сожалению, нет единого подхода, методологии. В каждой области насколько аким понимает, настолько они решаются. Мне кажется, так ситуацию нельзя оставлять, все-таки этот вид бизнеса социально значимый. Здесь нужно, объединившись, большую работу проделать с Правительством, чтобы в бюджетах местных властей эти вопросы были учтены», - сказал Председатель Правления Национальной палаты предпринимателей РК «Атамекен» Аблай Мырзахметов, открывая собрание. При этом он подчеркнул, что среди предпринимателей отрасли есть и недобросовестные. «С ними тоже надо в рамках Ассоциации (Союз автотранспортников «Kazlogistics» - Прим. автора) работу проводить, улучшать стандарты самой отрасли. Хочу заверить, что Национальная палата окажет всемерную поддержку ассоциации», - заявил Мырзахметов. Член Комитета логистики и перевозок Президиума НПП РК «Атамекен», председатель правления Союза автотранспортников РК «Kazlogistics» Серик Алигужинов в своем докладе заострил внимание на проблеме износа парка автотранспортных средств в стране. По его словам, 47% грузовых автомобилей, находящихся в распоряжении предпринимателей, эксплуатируются более 25 лет, более 24% - свыше 15 лет, более 6% - свыше 10 лет. В эксплуатации находится более 340 тыс. единиц парка, составляющие 78%, которые фактически подлежат списанию. 22 тыс. автобусов эксплуатируются свыше 25 лет, 15800 - свыше 15 лет и еще более 15 тыс. - свыше 10 лет. «Вышеприведенные факты, безусловно, негативно сказываются на качестве пассажирских и грузовых перевозок, безопасности дорожного движения, экологии, производительности и эффективности использования парка. В целях улучшения состояния безопасности дорожного движения необходимо разработать и утвердить национальную программу по безопасности дорожного движения», - отметил Алигужинов. По его словам, развитию автотранспортной отрасли препятствует действующая налоговая система. «При введении упрощенной системы взимания налогов для регулярных предпринимателей с малым размером дохода в стране были созданы неравные условия для крупных и средних перевозчиков. Отдельные предприниматели вынуждены дробить свой бизнес, оформляя его как ИП и уходя в тень. Также налоговая система обусловила появление различных нелегальных перевозчиков. Имея налоговые льготы, упрощенный налоговый режим, нелегальные перевозчики демпингом цен отнимают рынок и способствуют снижению тарифов законопослушных предпринимателей, переводя многие регулярные маршруты на убыточный уровень», - сказал представитель Союза автотранспортников. Алигужинов также подчеркнул, что серьезной проблемой развития предпринимательства, занятого на социально значимых пассажирских автобусных перевозках, является система взимания НДС и КПН. «С целью изучения влияния этих налогов на социально значимых перевозчиков по финансовым итогам 2013 года был проведен аудит и обследование предпринимателей старейшей в Казахстане ассоциации предпринимателей пассажирских перевозок Алматы. Убытки предпринимателей на городских пассажирских перевозках за год составили по городу Алматы 580 млн. тенге. Освобождение от уплаты НДС и КПН дало бы возможность покрыть убытки пассажирских автобусных перевозок и развитию бизнеса. Этот вопрос поднят Нацпалатой и рассматривается рабочей группой», - отметил он.
Однако это не применяется, если приватизация была связана с коррупционными или экстремистскими нарушениями. Президентом подписан федеральный закон от 10.06.2026 N 167-ФЗ с поправками в статью 217 Гражданского...
Центробанк России объявил официальный курс доллара США на завтра, 12.06.2026. Курс составит 71,9077 руб. Таким образом, курс доллара США повысился на 11,9 коп. по сравнению с сегодняшним курсом. Официальный...
НАЛОГИ, БУХУЧЕТ Смягчение штрафов для физлиц и бизнеса за неподачу налоговых деклараций: закон принят Госдумой Применится уже к тому, что подано через месяц после подписания закона > В Госдуму...[/h]
Укрепление рубля заметно отразилось на стоимости зарубежных путешествий. По оценкам туротрасли, с начала мая туры за рубеж подешевели в среднем примерно на 9%. Особенно выгодными стали поездки во ...[/b]
Май 2026 года показал интересную картину на российском финансовом рынке. Центральный банк России представил обзор, который выявил явных лидеров и проигравших среди активов.[h2]Лидеры доходности мая...[/h]
Государственная Дума приняла в третьем чтении антифрод-закон, который существенно меняет правила безопасности при проведении денежных переводов. Новые нормы обязывают кредитные организации блокировать операции, если системы защиты обнаружат на смартфоне или компьютере клиента вредоносное
«Наши задачи» - предоставлять самую оперативную, достоверную и подробную информацию по банковскому рынку;
- помогать клиентам в выборе самых выгодных банковских продуктов; - способствовать банкам в поиске качественных клиентов; - налаживать общение между банками и их клиентами.
Спрос на страховые полисы на случай онкологических заболеваний за год вырос на 40%. Об этом сообщил «Росгосстрах», проанализировав темпы роста продаж полисов данного сегмента. Больше всего спрос увеличился...
Российская валюта подешевела к доллару, евро и юаню. Официальный курс доллара, установленный Центробанком на 30 августа 2025 года, составляет 80,3316 рубля (прежнее значение — 80,2918 рубля), официальный...
Однако это не применяется, если приватизация была связана с коррупционными или экстремистскими нарушениями. Президентом подписан федеральный закон от 10.06.2026 N 167-ФЗ с поправками в статью 217 Гражданского...
Комментарии (0)