Алигужинов подчеркнул, что серьезной проблемой развития предпринимательства, занятого на социально значимых пассажирских автобусных перевозках, является система взимания НДС и КПН. Автотранспортные организации Казахстана впервые собрались в Астане и обсудили проблемы отрасли.«В вопросах субсидирования автоперевозчиков, к сожалению, нет единого подхода, методологии. В каждой области насколько аким понимает, настолько они решаются. Мне кажется, так ситуацию нельзя оставлять, все-таки этот вид бизнеса социально значимый. Здесь нужно, объединившись, большую работу проделать с Правительством, чтобы в бюджетах местных властей эти вопросы были учтены», - сказал Председатель Правления Национальной палаты предпринимателей РК «Атамекен» Аблай Мырзахметов, открывая собрание.При этом он подчеркнул, что среди предпринимателей отрасли есть и недобросовестные. «С ними тоже надо в рамках Ассоциации (Союз автотранспортников «Kazlogistics» - Прим. автора) работу проводить, улучшать стандарты самой отрасли. Хочу заверить, что Национальная палата окажет всемерную поддержку ассоциации», - заявил Мырзахметов.Член Комитета логистики и перевозок Президиума НПП РК «Атамекен», председатель правления Союза автотранспортников РК «Kazlogistics» Серик Алигужинов в своем докладе заострил внимание на проблеме износа парка автотранспортных средств в стране. По его словам, 47% грузовых автомобилей, находящихся в распоряжении предпринимателей, эксплуатируются более 25 лет, более 24% - свыше 15 лет, более 6% - свыше 10 лет. В эксплуатации находится более 340 тыс. единиц парка, составляющие 78%, которые фактически подлежат списанию. 22 тыс. автобусов эксплуатируются свыше 25 лет, 15800 - свыше 15 лет и еще более 15 тыс. - свыше 10 лет.«Вышеприведенные факты, безусловно, негативно сказываются на качестве пассажирских и грузовых перевозок, безопасности дорожного движения, экологии, производительности и эффективности использования парка. В целях улучшения состояния безопасности дорожного движения необходимо разработать и утвердить национальную программу по безопасности дорожного движения», - отметил Алигужинов.По его словам, развитию автотранспортной отрасли препятствует действующая налоговая система. «При введении упрощенной системы взимания налогов для регулярных предпринимателей с малым размером дохода в стране были созданы неравные условия для крупных и средних перевозчиков. Отдельные предприниматели вынуждены дробить свой бизнес, оформляя его как ИП и уходя в тень. Также налоговая система обусловила появление различных нелегальных перевозчиков. Имея налоговые льготы, упрощенный налоговый режим, нелегальные перевозчики демпингом цен отнимают рынок и способствуют снижению тарифов законопослушных предпринимателей, переводя многие регулярные маршруты на убыточный уровень», - сказал представитель Союза автотранспортников.Алигужинов также подчеркнул, что серьезной проблемой развития предпринимательства, занятого на социально значимых пассажирских автобусных перевозках, является система взимания НДС и КПН.«С целью изучения влияния этих налогов на социально значимых перевозчиков по финансовым итогам 2013 года был проведен аудит и обследование предпринимателей старейшей в Казахстане ассоциации предпринимателей пассажирских перевозок Алматы. Убытки предпринимателей на городских пассажирских перевозках за год составили по городу Алматы 580 млн. тенге. Освобождение от уплаты НДС и КПН дало бы возможность покрыть убытки пассажирских автобусных перевозок и развитию бизнеса. Этот вопрос поднят Нацпалатой и рассматривается рабочей группой», - отметил он.
Алигужинов подчеркнул, что серьезной проблемой развития предпринимательства, занятого на социально значимых пассажирских автобусных перевозках, является система взимания НДС и КПН. Автотранспортные организации Казахстана впервые собрались в Астане и обсудили проблемы отрасли. « В вопросах субсидирования автоперевозчиков, к сожалению, нет единого подхода, методологии. В каждой области насколько аким понимает, настолько они решаются. Мне кажется, так ситуацию нельзя оставлять, все-таки этот вид бизнеса социально значимый. Здесь нужно, объединившись, большую работу проделать с Правительством, чтобы в бюджетах местных властей эти вопросы были учтены», - сказал Председатель Правления Национальной палаты предпринимателей РК «Атамекен» Аблай Мырзахметов, открывая собрание. При этом он подчеркнул, что среди предпринимателей отрасли есть и недобросовестные. «С ними тоже надо в рамках Ассоциации (Союз автотранспортников «Kazlogistics» - Прим. автора) работу проводить, улучшать стандарты самой отрасли. Хочу заверить, что Национальная палата окажет всемерную поддержку ассоциации», - заявил Мырзахметов. Член Комитета логистики и перевозок Президиума НПП РК «Атамекен», председатель правления Союза автотранспортников РК «Kazlogistics» Серик Алигужинов в своем докладе заострил внимание на проблеме износа парка автотранспортных средств в стране. По его словам, 47% грузовых автомобилей, находящихся в распоряжении предпринимателей, эксплуатируются более 25 лет, более 24% - свыше 15 лет, более 6% - свыше 10 лет. В эксплуатации находится более 340 тыс. единиц парка, составляющие 78%, которые фактически подлежат списанию. 22 тыс. автобусов эксплуатируются свыше 25 лет, 15800 - свыше 15 лет и еще более 15 тыс. - свыше 10 лет. «Вышеприведенные факты, безусловно, негативно сказываются на качестве пассажирских и грузовых перевозок, безопасности дорожного движения, экологии, производительности и эффективности использования парка. В целях улучшения состояния безопасности дорожного движения необходимо разработать и утвердить национальную программу по безопасности дорожного движения», - отметил Алигужинов. По его словам, развитию автотранспортной отрасли препятствует действующая налоговая система. «При введении упрощенной системы взимания налогов для регулярных предпринимателей с малым размером дохода в стране были созданы неравные условия для крупных и средних перевозчиков. Отдельные предприниматели вынуждены дробить свой бизнес, оформляя его как ИП и уходя в тень. Также налоговая система обусловила появление различных нелегальных перевозчиков. Имея налоговые льготы, упрощенный налоговый режим, нелегальные перевозчики демпингом цен отнимают рынок и способствуют снижению тарифов законопослушных предпринимателей, переводя многие регулярные маршруты на убыточный уровень», - сказал представитель Союза автотранспортников. Алигужинов также подчеркнул, что серьезной проблемой развития предпринимательства, занятого на социально значимых пассажирских автобусных перевозках, является система взимания НДС и КПН. «С целью изучения влияния этих налогов на социально значимых перевозчиков по финансовым итогам 2013 года был проведен аудит и обследование предпринимателей старейшей в Казахстане ассоциации предпринимателей пассажирских перевозок Алматы. Убытки предпринимателей на городских пассажирских перевозках за год составили по городу Алматы 580 млн. тенге. Освобождение от уплаты НДС и КПН дало бы возможность покрыть убытки пассажирских автобусных перевозок и развитию бизнеса. Этот вопрос поднят Нацпалатой и рассматривается рабочей группой», - отметил он.
Главное, чтобы кредитор точно был уверен и мог доказать документально, что данный документ принадлежит конкретному заемщику. В законе о потребкредите имеется сравнительно свежая норма, согласно которой при...
Россияне все реже обращаются за "физическими" выписками о выплатах и данными лицевого счета, оформляемыми на бумаге. Цифровизация услуг позволяет клиентам фонда получать необходимые сервисы онлайн, сообщил...
Российская экономика демонстрирует необычную стабильность цен. Уже вторую неделю подряд инфляция держится на околонулевой отметке. Эксперты полагают, что такая ситуация может продлиться около месяца....[/h]
В России появилась новая мошенническая схема, при которой злоумышленники предлагают гражданам оформить ипотечные кредиты за денежное вознаграждение. При этом мошенники обещают взять на себя все обязательства...
С 2019 по 2025 год система маркировки в России позволила обелить рынки и принести бюджету около 1,8 трлн руб. Об этом заявила замглавы Минпромторга Екатерина Приезжева «Налоговые поступления в бюджет...
ФНС выдала ряд разъяснений по этому поводу. ФНС напомнила, что является оператором федеральной информационной адресной системы (ФИАС). Служба также сообщила, что с 1 февраля 2026 года вступил в силу приказ...
«Наши задачи» - предоставлять самую оперативную, достоверную и подробную информацию по банковскому рынку;
- помогать клиентам в выборе самых выгодных банковских продуктов; - способствовать банкам в поиске качественных клиентов; - налаживать общение между банками и их клиентами.
Спрос на страховые полисы на случай онкологических заболеваний за год вырос на 40%. Об этом сообщил «Росгосстрах», проанализировав темпы роста продаж полисов данного сегмента. Больше всего спрос увеличился...
Российская валюта подешевела к доллару, евро и юаню. Официальный курс доллара, установленный Центробанком на 30 августа 2025 года, составляет 80,3316 рубля (прежнее значение — 80,2918 рубля), официальный...
Главное, чтобы кредитор точно был уверен и мог доказать документально, что данный документ принадлежит конкретному заемщику. В законе о потребкредите имеется сравнительно свежая норма, согласно которой при...
Комментарии (0)