Переваги та недоліки нового Renault Arkana

Вирок

Маючи лише м'яку електрифікацію під капотом, точка входу в діапазон "Аркана" https://www.renault.niko.ua/uk/models/arkana-coupe-crossover не може вийти з хитрості відчуття себе повноцінний сімейний позашляховик. Жорстка їзда на низькій швидкості ускладнить роботу по місту, а двигун і коробка передач відчувають себе не зовсім комфортно з масою автомобіля на швидких дорогах. Гострі фінансові пропозиції цілком можуть підсолодити угоду - хоча ми б сказали, що це говорить про те, що вони пропонуються з моменту запуску.

Renault не цурається викликів. Французький бренд, який нещодавно оголосив про повний капітальний ремонт та відновлення уваги до електромобілів, також хоче стати домінуючою силою в тому, що називається сегментом С, у промисловості. Це означає пропонувати конкурентів у всьому - від VW Golf до Nissan Qashqai. І ось перша нова зброя, призначена для того, щоб очолити цей штурм: Аркана.

Не дивлячись ні на що, нове покоління - це сімейний позашляховик, але він приймає більш агресивну лінію даху, ніж у багатьох його конкурентів - аж до того, що Renault називає його позашляховиком -купе. Виконавці компанії namedrop з лівого поля, такі як Toyota C-HR, коли вони говорять про позиціонування моделі, і ми припустили, що хоча вона трохи менша, нещодавно випущений C4 Citroen є ще однією метою.

У Росії вже продається модель під назвою Arkana, але версія, яку ми пропонуємо в Україні, на 95 відсотків відрізняється механічно. Він побудований на заводі, відмінному від російського автомобіля, у Південній Кореї. Цікаво, що європейська Arkana базується на платформі CMF-B Альянсу Renault-Nissan. Саме ця архітектура лежить в основі суперміні Clio та Captur - тому не така ж основа, як у Qashqai чи навіть у власного Renault Kadjar.

Отже, тут у вас є менший, більш дешевий корпус, розтягнутий на максимум - до того факту, де Arkana насправді довше загалом, ніж Kadjar. Тим не менш, ми вважали, що повна гібридна версія нового прибуття була достатньо пристойною, коли ми спробували її у пізньому прототипі. Очікується, що третина продажів моделі буде базуватися на цьому варіанті TCe 140, який містить 1,3-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун Renault, що виробляє 138 к.с. і 260 Нм, і семиступінчасту

Існує гібридна допомога 12 В, але це в основному лише інтегрований стартер-генератор, який вбирає маленьку частинку енергії, яка в іншому випадку була б втрачена під час гальмування, а потім допомагає з зупинкою/запуском і, якщо ви дійсно вимагаєте повного прискорення, скромними 20 Нм час від часу збільшувати крутний момент.

Все це звучить досить успішно, але на практиці це не так переконливо. Для підтримки розумного прогресу двигун повинен обертатись приблизно до 3500 об / хв, але остаточні 1000 об / хв викривають досить жорсткий дрон з -під капота. Це також ніколи не здається таким швидким, і якщо ви все -таки намагаєтесь поспішити, коробка передач починає протестувати. Це може бути вражене під час кікдауну, і воно не відчуває себе цілком гідним вашої довіри, коли ви виходите з перехресть.